曼透平实现首例将3D打印涡轮叶片用在燃机批产中
近日，曼柴油机与透平公司宣布，它正在将通过增材制造（3D打印）的零件装配在燃气轮机中，而这个零件是燃气轮机上结构复杂的涡轮静叶（喷嘴），这是全世界首例将如此复杂的3D打印零件用在燃气轮机批产中。
曼柴油机与透平公司正在使用3D打印导叶环用在MGT6100燃气轮机生产制造中。首席执行官Uwe Lauber博士表示：“截至目前，我们是世界上第一家使用如此复杂的3-D打印金属部件的制造商，不仅仅用于测试运行，也用在批生产中。经过十年的研究和开发，我们感到自豪的是，我们已经能够向前迈出重要一步，未来3D打印技术使我们能够为客户提供更好的产品。”
涡轮机械战略业务部材料技术负责人Roland Herzog博士表示：“增材制造为我们的产品系列提供了巨大的潜力，特别是在生产燃气轮机零件中。通过在MGT6100燃气轮机中装配3D打印的涡轮导向叶片已被证明了这种方法是特别合适的。”
Lauber博士表示：“批生产的批准也离不开高度专业化的供应商和发展合作伙伴，如德国弗劳恩霍夫激光技术研究所的紧密配合。3D打印为我们的燃机产品提供了明显的竞争优势，特别是在支持绿色能源的发展上。”
为了进一步利用这一技术的潜力，曼柴油机与透平公司还专门投资了MAN中心的3D打印技术，这是一个产品和位置都独立的专家中心，位于德国的奥伯豪森。该中心将设计专家、材料专家和生产工程师聚集在一起，将3D打印的优势扩大到更多的零件和产品中，比如压缩机叶轮或发动机燃油喷嘴。
Herzog说：“目前我们正在投资260万欧元，以便在整个价值链中利用3D打印的众多优势。除了缩短研发周期之外，3D打印还可以在零件设计上提供更多的自由，减少生产和交付时间，并使我们能够随时随地的生产备件。”
MGT6100燃气轮机
目前，3D打印已经应用在了各种行业的先进生产工艺中，包括机械、车辆制造、航空航天工业和医疗技术。除了塑料材料外，现在通过诸如选择性激光熔化（SLM）和电子束熔化（EBM）的工艺，对金属材料进行3D打印。根据诸如批量大小和材料成本等因素，它能够在整个价值链（从开发到生产，再到维护和服务）上提供许多优于常规生产工艺的好处。
曼柴油机与透平公司首席执行官兼首席技术官Lauber说：“3D打印的标准化使用是曼柴油机与透平公司的战略里程碑，3D打印为我们的产品提供了明显的竞争优势，支持了工业和发电脱碳，这些技术大大减少了从创新设计到成品的路径。”
他还强调：“我们研发部门的数字数据可以比以前更快地转换成更好的产品，同时在整个产品生命周期中通过3D打印更好的支持客户。”
之前，2017年2月份，有新闻称西门子的3D打印燃气轮机叶片通过了首次满负荷核心机试验，但直到目前为止，西门子也仅仅将这一技术用在测试领域，并未用在批产中。
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