看3D打印自动化单元如何在汽车制造领域落地？(2)
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近年来，金属3D打印企业在汽车零部件的最终生产领域做了大量的努力与尝试，虽然方式各有不同，但共同的目标都是围绕着使得金属3D打印零件的质量达到汽车制造业的要求，制造成本和效率更加靠近汽车制造业的需求。不仅如此，一些3D打印-增材制造企业还致力于利用选区激光熔化等3D打印技术的优势，协助汽车制造商进行汽车零部件的设计优化。
英国增材制造企业Betatype对汽车LED大灯散热器进行了优化设计，在设计方面做了全面考虑，设计师采用了功能集成化的设计，并设计了内置支撑功能，该功能使得打印零件无需添加额外的支撑结构。完成后的打印件通过手工的方式即可从基板中分离，无需借助其他分离切割设备。
图片：通过3D打印设备进行批量制造的大灯散热器，来源：Betatype。
散热器的生产采用雷尼绍的多激光器金属3D打印设备RenAM 500Q，结合优化的设计方案和打印工艺，每个系统生产一年的产能从7055个增加到135,168个，实现19倍的提高，如果安装7台设备，每年可以生产接近100万个3D打印零件。这一探索反映了基于选区激光熔化的金属3D打印技术以更具优势的成本和生产效率量产汽车零部件的可行性。
谈到3D打印技术在汽车制造中的应用，还有一种用于铸造砂模制造的粘结剂喷射3D打印技术容易被忽略，但实际上该技术正在与先进汽车零部件的生产进行结合。根据3D科学谷的市场观察，宝马采用了这一3D打印技术制造S58发动机缸盖的铸造砂芯，以满足轻量化以及热管理性能的需求。
图片：宝马S58发动机，来源：BMW。
其实，汽车是铸造最大的应用市场，而3D打印与铸造的结合可以说是具有从产品设计源头上颠覆汽车零部件设计的潜力。
来源：《3D打印在铸造领域的价值与应用趋势》白皮书。
随着3D打印与铸造的结合，铸造作为产品“诞生”的“源头”，其决定产品核心竞争力的价值将显现，这个行业不再被误读为“傻大笨粗”，而是成为企业发展核心竞争力的体现，因为3D打印可以从源头决定一个产品的创新程度，很多大型企业将改变将铸造外包给铸造厂的模式，而是将铸造将作为核心关键的一环纳入到企业内部的生产运营中，这个过程中或将发生铸造厂被并购的现象。
这一领域的典型案例是，voxeljet-维捷及其合作伙伴通过将粘结剂喷射3D打印技术应用于规模生产，从而将增材制造提升到新的水平。根据3D科学谷的市场观察，voxeljet-维捷的合作伙伴为德国领先的汽车制造商，通过自动化单元-VJET X 3D打印复杂的砂模和砂芯，该自动化单元有望成为世界上首次汽车关键零件生产领域的集成增材制造解决方案，该项目将利用3D打印的砂芯来铸造关键发动机部件。与传统方法相比，VJET X提高了生产灵活性，并允许高速制造具有更为复杂几何形状的砂型模具，从而提高最终产品的性能，并通过产品性能的提高来提高产品生命周期效益。
在交钥匙项目方面，拿电机壳体的3D打印与铸造来说，根据3D科学谷的了解，目前在国内，瑞士大昌华嘉-DKSH可以在最短时间（传统模具技术1/10时间）为用户提供基于3D打印技术的快速成型模具工艺，帮助用户建立从研发到小批量生产电机的铸件供应。
(责任编辑：admin)
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