看标致用3D打印这辆车内饰，也许这新技术真有谱
一向在设计美学上有其独到法式思维的标致，在2015年法兰克福车展前，即公告了将展出名为Fractal的概念车款，而在法兰克福车展上，Fractal概念车也确实吸引着许多车迷目光，除了前卫大胆的科技感与线条走势，Fractal更重要的，是展现了多项狮王设计美学的进展与结合。采用两种材质结合而成的混搭外观设计，以3D列印技术打造的i-Cockpit，纯电驱驰的动力系统等，透露着标致品牌的未来美学前瞻。
标致在2015法兰克福车展上，发表了Fractal概念车，大胆前卫的设计之外，科技、材料科学、3D列印等技术，更是这辆概念车款所代表的未来意义。
标致早在EXALT概念车上，就开始了双材质的混搭设计，而在Fractal概念车上，则再次运用混搭材质，以求轻量化效果。
Fractal概念车的外观样貌，车头水箱护罩的锐利线条，充满未来感的头灯设计，加上宽车体与霸气空力设计，动感跑格之外，也更添未来科技的美感；不过，这辆概念车的重点，除了透漏法国狮王对汽车设计发展的全是之外，更重要的，是其车身外观的黑白配色，并不是单纯色彩变化，而是融合两种材质混搭而成的作品。原厂表示，双材质混搭设计的部分，乃是碳纤维与铝合金的组合，目标当然就是取得轻量化优势。
事实上，材质混搭的设计，并非仅用在Fractal概念车上，在2015法兰克福车展上，标致所发表的308 R HYbrid，同样也是采用双材质混搭设计；至于Fractal概念车的双材质设计，确实地达到了轻量化效果，据标致表示，Fractal概念车仅重1,000公斤，这也让安置于前后轴各一的电动马达，能在6.8秒内的时间，让Fractal完成静止到时速100公里的加速表现，从静止开始到1公里的距离，仅需28.8秒即可完成。
除了自家以引为傲的i-Cockpit内饰设计美学之外，Fractal概念车的车内空间特色，在于超过80%以上，是采用3D列印技术打造而成。
车内空间所采用的i-Cockpit设计，最早现身于2010年推出之SR1概念车上，随后更导入量产作品内，当然也是标致最为自豪的内饰设计美学；而在Fractal的车内空间表现上，除了i-Cockpit设计美学外，大量采用3D列印技术来完成，成为Fractal设计时的重要关键。原厂表示，Fractal有超过80%的内饰，都是以3D列印技术打造而成，这意味着标致尝试能透过不同技术，为产业带来新颖变化，只不过，包含混搭材质运用、3D列印技术等技术，是否真能改变未来发展，仍有待未来作为验证了。
虽然2015法兰克福车展上，标致展出的是308 Racing Cup，但值得国内消费者注意的，是308 GTi最快将于2016年第1季导入国内，同时仅引进266匹的大动力版本。此外，标致先於搭GTi 30周年特式版上，采用大胆的双色设计，而308 GTi也将可另行选购双色之车色。
除了Fractal概念车之外，标致在2015法兰克福车展上，还展出了前面提到过的308 R HYbrid，以及308 Racing Cup等作品；相信这也让热血车迷想到，于2015年6月份的Goodwood Festival of Speed活动中，新一代308 GTi正式现身，自然吸引热血法系车迷的注意力，而何时上市发表更令人引颈期盼。据了解，总代理宝嘉联合预计最快，在2016年第1季就会发表，同时也仅导入266匹的大动力版本。不过年底车展是否会抢先登台，目前尚未有确切资讯。
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