BigRep以独特的设计和超强的稳定性创造出3D打印定制轮毂
时间：2018-05-03 21:40 来源：未知 作者：中国3D打印网 阅读：次
3D打印专家BigRep最近整合了一个令人印象深刻的新轮毂原型，使用3D打印技术。产品设计师Marco Mattia Cristofori希望用大胆而引人注目的设计来开发一个物体，这也将展示在工业应用中使用3D打印的好处。他选择改进车轮轮毂的设计，这是汽车爱好者中最受欢迎的汽车零部件之一。在看过目前可用的轮辋和轮毂罩的类型后，Cristofori开始使用他自己的原始的3D打印版。
常规的轮缘定制通常使用注塑技术来完成，这可能是昂贵和耗时的。使用3D打印技术的好处是提供了大量的设计自由度，以及改进的原型制作时间。所有这一切都需要为定制轮设计创建3D模型，并且3D打印机可以在相对较短的时间内实现一体化，只要材料达到标准。“使用3D打印，您可以制作有机形式的原型，就像我们的Terra椅子一样，”Cristofori说。 “它允许你设想更复杂的形状，因为对你来说没有任何限制。”
克里斯托弗里的3D打印原型的一个独特元素是源于车轮中心的液体树枝状结构。这些支撑是一种功能性的，稳定的特征以及惊人的美学触感，并且违背了轮辋或轮毂盖上仅具有一层或一层线的规范。用传统方法很难实现这种先进的轮辋几何形状。结构的形状不仅难以形象化，而且在实际制造之前也难以评估它是否适合车轮。
借助3D打印功能，可以在设计阶段对复杂的设计特征进行测试，3D建模流程可以精确计算尺寸，从而获得精确的尺寸和简单的装配。这也使得3D打印的原型特别适用于测试目的，当最终用途生产零件的形状或尺寸发生变化。
（图片：BigRep）
BigRep团队在其BigRep STUDIO 3D打印机上打印轮辋，打印体积为500毫米（19英寸）×1000毫米（38英寸）×500毫米（19英寸）。根据Cristofori的说法，BigRep ONE也可能具有类似的细节和精确度，BigRep ONE最近使用新型Power Extruder进行升级。3D打印的原型是使用BigRep自己的3D打印灯丝PRO HT制造的，该打印灯丝具有良好的耐热性，并且在许多机械测试中表现良好。 PVA也用于印刷支撑结构。最终生产的轮辋仍然倾向于由钢铸造而成，但可以使用相同的3D设计和印刷方法来制造最终用途的轮毂盖，可以涂上粉末以获得专业的金属效果。
常规的轮缘定制通常使用注塑技术来完成，这可能是昂贵和耗时的。使用3D打印技术的好处是提供了大量的设计自由度，以及改进的原型制作时间。所有这一切都需要为定制轮设计创建3D模型，并且3D打印机可以在相对较短的时间内实现一体化，只要材料达到标准。“使用3D打印，您可以制作有机形式的原型，就像我们的Terra椅子一样，”Cristofori说。 “它允许你设想更复杂的形状，因为对你来说没有任何限制。”
克里斯托弗里的3D打印原型的一个独特元素是源于车轮中心的液体树枝状结构。这些支撑是一种功能性的，稳定的特征以及惊人的美学触感，并且违背了轮辋或轮毂盖上仅具有一层或一层线的规范。用传统方法很难实现这种先进的轮辋几何形状。结构的形状不仅难以形象化，而且在实际制造之前也难以评估它是否适合车轮。
借助3D打印功能，可以在设计阶段对复杂的设计特征进行测试，3D建模流程可以精确计算尺寸，从而获得精确的尺寸和简单的装配。这也使得3D打印的原型特别适用于测试目的，当最终用途生产零件的形状或尺寸发生变化。
（图片：BigRep）
BigRep团队在其BigRep STUDIO 3D打印机上打印轮辋，打印体积为500毫米（19英寸）×1000毫米（38英寸）×500毫米（19英寸）。根据Cristofori的说法，BigRep ONE也可能具有类似的细节和精确度，BigRep ONE最近使用新型Power Extruder进行升级。3D打印的原型是使用BigRep自己的3D打印灯丝PRO HT制造的，该打印灯丝具有良好的耐热性，并且在许多机械测试中表现良好。 PVA也用于印刷支撑结构。最终生产的轮辋仍然倾向于由钢铸造而成，但可以使用相同的3D设计和印刷方法来制造最终用途的轮毂盖，可以涂上粉末以获得专业的金属效果。
Cristofori的下一个项目是开发一种新的3D打印汽车原型，以改善车辆的空气动力学能力，他很可能从BigRep的3D打印仿生螺旋桨设计中获得灵感，该设计具有相同类型的流畅线条和流体形状作为3D打印轮辋。该公司继续推动3D设计，材料和印刷技术的创新。
中国3D打印网译自：3ders.org 转载需注明出处！
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