3D打印汽车究竟离我们还有多远？
原标题《聊聊3D打印汽车还有多远 》
3D打印技术最大的优势就是快速成型，以电脑中的数字模型为依据。通过可粘合材料，逐层喷射（打印）的方式，将数学模型兑现为实物构件。
汽车作为高速运行的交通工具，它对很多部件的强度都有特殊要求，所以3D打印部件的可靠性，成了最大问题。
Strati是什么？
Strati是世界第一台3D打印汽车，这辆由美国Local Motors 公司用两多（44小时）所打造，于2014年9月17日在芝加哥举行的2014年国际厂商技术展上亮相。这辆小巧两座家用汽车开户了汽车行业新篇章。
Strati放在国内一定会被归到“老年代不车”那一类，而助且上不了牌照，拿不到补贴。制约Strati发展的不是动力，关键还是车身材料，车速过快可能就吃不消了。
Strati的性能、安全都和“老年代步车差不多”，5.3万美元的高昂售价在北美相当于宝马X5的价格，让它很难普及，所以只能流行于概念。这和当初的特斯拉还是有很大区别的。
Local Motors 公司之所以急于推出3D打印汽车，除了想“拔得头筹”以外，更多的还是为整个3D打印汽车行业造势，而且3D打印更符合车辆的个性化表达，这与Local Motors 公司的业务很吻合。
Local Motors是什么？
位于亚利桑那州的Local Motors是美国一家颇具特色的汽车生产商，它秉承开源汽车的理念，接受顾客的个性化定制。没有宏大的研发中心，没有庞大的组装车间，也没有强大的营销团队，连CEO在内只有10名正式员工组装车。
材料会是3D打印汽车发展的瓶颈，因为一般材料强度不够，钛合金材料很坚固，但成本太高，所以短期内并没有合适的材料。
时间节省并不是3D打印汽车的最大优势，因为从时间成本来看，它的组装能力和效率远不及流水线生产的福特汽车。
3D打印汽车可以按照你的个性化需求进行设计，然后“打印”出来，前后只需几天搞定。相对传统用几年时间来研发车辆的时间周期来说，这简直不可思议。
3D打印在赛车领域的需求更是广泛。比如展现修改的外形、内饰覆盖件部分，就可以按照个人需求来打印。
对于民用车业说，用户不必再面对满街的“大众脸”车型了，汽车会如同时装一样五彩斑斓，而且可以经常为爱车“换脸”。
3D打印对汽车行业更大的帮助就是研发阶段，因为有了它的存在，就可以省去复杂的油泥模型步骤，操作起来更加简单。
车辆所有的覆盖件，以及内饰设计都可以借助于3D打印技术，分分钟搞出几个版本。这种感觉就如同日常工作中的打印的抄录一样，绝对不可同日而语。
所有非批量环节的工作都可以交给3D打印来完成，从而大简化工序，提高效率和成功率。例如概念车就可以通过3D打印完成，不仅省事儿而且还能同时推出更多版本来获得市场反馈，提高最后量产版的成功率。
(责任编辑：admin)
未来，3D打印将为供应链带
选区激光熔化SLM过程中打
3D打印热潮已过，下步将如
干货：3D打印在一汽大众汽
3D打印机为何能在环保问题
3D打印为供应链带来意想不
各类3D打印成型技
