曝中国战机制造黑科技 3D打印成为战机研制新手段(3)
记者：烧完之后什么样?
航空工业沈飞复合材料制造中心副主任 梁禄忠：就像这种，你看看它已经非常坚硬了，并且它这个过程是不可逆的，再加温它不重新变软。它的重量只有铝合金的0.6左右，但是它的强度和这个钢度都比铝合金还要高。
如今，先进的复合材料不仅在歼11B这样的军用飞机上使用，在民用飞机上，这种碳纤维复合材料也大有用武之地，未来，更大规模地使用复合材料也是下一代飞机的发展方向之一。
航空工业沈飞复合材料制造中心副主任 梁禄忠：一代飞机一代材料，你像以前的零件可能如果用金属件，然后一个部件我们可能要几千个零件组成，但如果上复合材料件，我可以做非常大尺寸的整体零件，像目前在我们民机项目上用量接近10%左右，那未来可能会达到50%左右。
3D打印成为战机研制新手段
航空工业作为高端制造业，一直在引领着制造技术的进步。目前，全新的3D打印技术正在成为人们改变制造业格局的希望，而事实上，在中国战鹰的身上，这种先进制造技术已经展开了广泛的应用。我们的记者也是首次探访了能够为歼击机“打印”零件的神奇工厂。
这间特殊的车间，正在用独特的方式生产飞机上的零部件。这种方式，被称为激光增材制造，是我们常说的3D打印技术中的一种，通俗地理解，在这里，材料不是切削打磨出来的，而是一点一点长出来的。
航空工业沈飞工艺研究所 李晓丹 博士：我们看到这个是设备的一个成型舱，那每一次会有刮刀来给送过来一层粉，大概是几十微米的，然后激光头在上边，会根据我们这一层的数模来进行烧结，激光烧结过后的地方，这个金属粉末就变成了固态的零件，就成型了。
比如像这个，这个就是我们现在在烧结的零件，它就这样直接就长出来。
就这样，零件一层一层地生长，每层的厚度只有几十微米，跟头发丝差不多粗细，这样可以大幅提高生产的质量。比如，这个飞机上的接头，使用传统铸造方式制造，非常粗糙，需要后续加工，而用3D打印制造，看上去光洁得多。
航空工业沈飞工艺研究所 李晓丹 博士：直接成型就是这样的零件，我们稍微做一下后续的处理，就可以来进行应用，而且这个零件的性能，也比原来的性能零件有所提高。
还有像这种，多通管的这种接头，在原来是，设计是不能设计成这样的，因为这个无法实现来制造，现在有了增材制造技术，设计就可以把这个多层管路件设计成这样的情况，解放了设计。
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