国际汽联使用3D打印技术对一级方程式赛车进行风洞测试

时间：2019-08-28 09:05 来源：中国3D打印网作者：中国3D打印网阅读：次

中国3D打印网8月28日讯，一级方程式赛车（F1）是世界汽车竞赛的世界冠军及其管理机构国际汽车联合会（FIA），它使用增材制造来帮助确定2021赛季的设计和规则。每个F1赛季，国际汽联都会为参加锦标赛的车辆颁布新的规定。新规则使用实施的原型车模型进行测试。上个月，2021年的车辆在增材制造的帮助下使用精确的50％比例模型进行了广泛的风洞测试。
风洞测试由瑞士赛车工程公司索伯的独立咨询小组进行，该小组使用自己的风洞设施。使用增材制造来创建比例模型为开发团队带来了许多好处。 F1的首席技术官Pat Symonds表示：“50％是一个很好的折衷方案，因为我们仍然可以在模型上看到很好的细节表现，可能和真实赛车有一定距离。所以一些车队会将模型增加到60％。”

索伯风洞测试设施中50％规模的F1 2021型号。照片：一级方程式
在F1测试之后，增材制造证明是有价值的
对于2021赛季，国际汽联的单座技术事务主管Nikolas Tombazis表示，联盟已经表达了“打破规则”的愿望。这是为了将现行法规推向极致，找出漏洞。 2021年规则的一个重要目标是鼓励参赛者相互超越。因此，国际汽联已经完成了前所未有的计算流体动力学（CFD）研发，以帮助其2021型号的汽车。进行风洞测试以帮助确认CFD研究产生的数据。
  初步测试于2019年1月完成，其中2018年60％比例的模型经过风洞测试。在接下来的三月，使用一台13英寸车轮的2021型号进行了另一项测试，但是2021赛季规则很可能会要求所有F1赛车必须在赛道上使用18英寸车轮。然后在7月份的索伯风洞测试了50％的2021型车型以及正确安装的18英寸车轮。
F1提供了一段视频，描述了2021 50％比例模型的风洞测试，该模型首次使用18英寸轮胎运行，该过程通常由组织保密。可以看到索伯风洞的自动耙系统在汽车后面移动以测量它的气流或“尾流”。尾流受到监控，因此F1和FIA可以尝试提高汽车相互跟随的能力，然后超过另一辆车。测量2021车辆尾迹的一个重要因素在于通过3D打印生成详细的50％比例尺模型。
  由于制造模型的巨大成本，100％规模的汽车已被禁止用于F1的风洞测试。 F1车队最大采用60％的风洞测试模型，但F1和FIA利用增材制造的优势，以50％的比例生产详细模型，而不会牺牲精度。较小的尺寸意味着在汽车后面的风洞中有更多的空间，可以对汽车的尾迹进行更详细检查。
  在F1中进行3D打印

许多F1车队现在都将增材制造与原型设计相结合，并生产可提高汽车性能的零件。最近，美国全球制造服务公司捷普宣布与雷诺F1车队合作，为其2019年一级方程式世界锦标赛的F1赛车生产3D打印汽车零件。

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