3D打印技术推动汽车制造变革 六大技术全解析(2)
熔融沉积造型（FDM）
这是一项添加式制造（additive manufacturing，AM）技术，其常用于造型、原型制作（prototyping）及生产应用中。这项3D打印技术由美国学者Scott Crump于1988年研制成功。FDM通俗来讲就是利用高温将材料融化成液态，通过打印头挤出后固化，最后在立体空间上排列形成立体实物。
工艺原理：
将低熔点丝状材料通过加热器的挤压头熔化成液体，将熔化后的热塑材料丝通过喷头挤出，挤压头沿零件的每一截面的轮廓准确运动，挤出半流动的热塑材料，沉积固化后形成精确的实际部件薄层，覆盖于已建造的零件之上，并在0.1秒内迅速凝固。每完成一层成型，工作台便下降一层高度，喷头再进行下一层截面的扫描喷丝，如此反复逐层沉积，直到最后一层，这样逐层由底到顶地堆积成一个实体模型或零件。
优点：成型精度更高、成型实物强度更高、可以彩色成型。
缺点：成型后表面粗糙
分层实体制造（LOM）
又称层叠法成形，由美国Helisys公司的Michael Feygin于1986年研制成功。
工艺原理：其采用薄片材料，如纸、塑料薄膜等。事先在片材表面涂覆上一层热熔胶，加工时，采用热压辊热压片材，使之与下面已成形的工件粘接；用CO2激光器在刚粘接的新层上切割出零件截面轮廓和工件外框，并在截面轮廓与外框之间多余的区域内切割出上下对齐的网格；激光切割完成后，工作台带动已成形的工件下降，与带状片材（料带）分离；供料机构转动收料轴和供料轴，带动料带移动，使新层移到加工区域；工作台上升到加工平面；热压辊热压，工件的层数增加一层，高度增加一个料厚；再在新层上切割截面轮廓。如此反复直至零件的所有截面粘接、切割完，得到分层制造的实体零件。
优点：
1. 成型速度较快。由于只需要使用激光束沿物体的轮廓进行切割，无需扫描整个断面。因此，成型速度很快，该技术常被用于加工内部结构简单的大型零件。
2. 原型精度高，翘曲变形小。
3. 原型能承受高达200摄氏度的温度，硬度较高、力学性能较好。
4. 无需设计和制作支撑结构。
5. 可进行切削加工。
6. 废料易剥离，无需后固化处理。
7. 可制作尺寸大的原型。
8. 原材料价格便宜，原型制作成本低。
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