对话姚山：3D打印材料之路如何走？(2)
我们的材料领域在哪个方面比较薄弱？
姚山：我目前觉得树脂类的材料可能比较弱。金属粉体需求量比较小，比较高端，国内应该不比国外差多少。生物应用材料大多在做基础研究，既需要解决成型问题，还要面对生物活性和生物相容性等问题，还需要不断探索和研究。现在需求量比较大的还是常规的3D打印材料，液态树脂的、树脂粉、尼龙粉、蜡粉等，国外垄断了很多，我们下一步还是应该在这个领域寻求更大的发展。
哪些领域最靠谱
航空航天、汽车最成熟 生物医疗最热门
目前做的比较成熟的是哪些行业呢？这些行业是怎样的模式？
姚山：咱们比较成功的第一类是航空航天，这种比较高端、复杂的行业制件，我们国内水平和国际可以说是相当的或者说是同步的。在这个体系中，水平上可能差距不大，甚至有些地方我们还比他们做得好。3D打印在这个领域的应用应该说是比较成熟的市场。但是由于航空航天制造领域的特点，传统方法工艺成本也非常高，应用3D打印的方法，可能成本比传统方法要低、制造周期更短。这样就使得这项技术在这个行业发展的比较快，应用比较成功。
另外一个成功行业是汽车行业。据我了解3D打印的市场份额有30%多是在汽车行业。新产品的研制、新车型的开发阶段大量采用了3D打印技术。汽车行业已经趋近于成熟。国内有些汽车厂商已经开始考虑，学习国外的方法，甚至已经引入了3D打印技术。其实十几年前我国汽车行业已经用了这种方法，比如说大连柴油机采用了这个技术做过新产品开发。所以说国内的汽车行业对3D打印这项技术认识还是比较早的，只是数量上还不够。
汽车行业是怎样具体应用的呢？
姚山：首先是车体设计，新设计的车型如果做一套正规模具成本会非常非常高，可以通过3D打印技术，制造试制用的模具或者替代模具的一种产品来制造白车身，速度很快，成本也不高。甚至如果只从外形来讲，可以用树脂等材料打印出来，让大家评判、实际感觉新车的外观，看看是不是能接受，这不是工程应用，仅仅是看外形的，这样可能很短时间、很低成本就能完成车型的设计。还有就是新型发动机的研制，发动机很多都是铸造成型的。如果要是传统方法做模具去实现铸造，成本很高。用3D打印
技术就可以不用模具，实现一些新的发动机的试制，可以缩短周期，降低成本，尤其是缩短周期，效益更加明显。
3D打印这项技术在生物应用方面，是否和实际应用还有很大距离？
姚山：生物医药的应用是最热门的领域和方向。因为生物应用大都是个体化的，不适合批量生产，比如牙齿、骨骼的修复，除了材料强硬度性能要求以外，还有生物相容性等问题，而且是一个高附加值的领域。未来肯定是一个很重要的方向。这里面涉及材料问题非常多。所以我个人觉得还没有到社会大众应用的状态，除了一些假牙的制作倒是有可能。其他的比如要把金属制成的骨骼体系和生物多种材料复合到一起打印，还没有到实际应用的状态。
谁有积极性
期待企业创新性投入 仍需政策引导
这个行业现在面临的问题是什么？需要怎样的支持才能让3D打印真正进入生产生活？
姚山：今年科技部的支撑计划和863计划已经有一些项目在支持3D打印。辽宁、江苏、山东很多地方，从省里到市里，也有一些项目方面的支持或出台引导性的政策。我现在个人认为，不完全是政府认识和政策上的问题，主要还是企业的积极性没有完全调动起来。
企业是要看具体的应用和效果，这毕竟是一个新技术，如果这项技术在某些企业取得了显著效果，企业的需求量会随之而增长。企业前期做这些事情肯定投入大、成本高、有风险，政府可以通过税收、项目支持、扶持政策，让他们先做起来。只要一做起来，后续市场变大了，不用政府再投入了，这个市场也会发展的很好。所以说引导很重要。
(责任编辑：admin)
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