在可持续性成为行业流行语的当下，比利时-法国回收企业Procotex通过可验证的量化数据提供了截然不同的解决方案。这家专业回收商开发的短碳纤维平台不仅性能媲美原生纤维，成本更低廉，更在碳足迹方面实现数量级优势——其回收碳纤维的嵌入碳排放量仅为2.0千克二氧化碳当量/千克，较原生碳纤维的12.6千克降低约85%。

从纺织品到高性能材料的工业化回收
Procotex已完成从纺织品回收商向高性能材料再生专家的转型，其法国子公司专注回收大型制造商的干碳废料。公司销售总监Bruno Douchy强调："我们从不生产原生碳纤维，所有产品均为回收材料。"这些废料通常以边角料、长丝或织造残余物形式进入工厂，随后根据应用场景进行研磨或处理。

核心技术突破

• 表面处理工艺：通过无氧炉高温热解精准调控环氧树脂上浆量，可完全去除或重新施加适配尼龙、聚碳酸酯等基体的涂层

• 多元形态供应：提供从粉末到颗粒状原料的多种形态，其中"鸟食"状颗粒为团聚纤维簇而非传统热塑性颗粒

• 稳定供应体系：通过内部全流程处理与多源废料混合，维持缓冲库存保障工业级稳定供应

与原生材料的性能价格双竞争
独立生命周期评估证实，其回收纤维的温室气体排放量较原生生产降低85%。在机械性能相当的前提下：

• 回收碳纤维价格比原生材料低30-50%

• 聚丙烯/尼龙复合材料的嵌入碳排放可降至2-7千克二氧化碳当量/千克

• 专为3D打印开发的研磨颗粒规格，确保打印头顺畅通过与精准计量

Douchy指出："我们的优势在于工业化——通过顶尖设备与自动化工艺实现低成本量产。"尽管公司已具备回收飞机部件等消费后复合材料的技术能力，但经济可行性仍是瓶颈："需要烧蚀50%的环氧树脂，目前成本过高。"

政策驱动与市场拓展
      公司正积极推动强制性再生含量立法："若政策要求新产品包含5%-10%回收材料，将彻底打开消费后回收市场。"预计汽车行业将率先监管，当前车辆重量回收率要求已达80-85%。除碳纤维外，Procotex还拓展至耐高温、耐磨耗的对位芳纶回收领域，并探索电磁屏蔽、静电消散等功能性应用。随着基于颗粒的3D打印机沉积速率提升，无人机等行业对轻质高强度部件的需求持续增长。

      Douchy的建议简明扼要："在打印工艺允许时优先选择回收材料——其质量性能与原生相当，却兼具可持续性与成本优势。"目前该公司已获得SGS颁发的回收成分认证(RCC)，为绿色采购提供可靠凭据。

（本文配图展示Procotex生产设施及研磨碳纤维、短切碳纤维样品）

(责任编辑：admin)

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